Линия С8/С21, валки меняем комплектом, привод клетей один двигатель 15 кВт через частотник, дальше редуктор и цепи. С декабря на старте под металлом частотник уходит в ошибку перегрузки по току, раза три-четыре за смену. Без металла разгоняется нормально. Летом такого не было ни разу. В цехе утром плюс три, к обеду плюс десять, и к обеду ошибки пропадают. Каждый раз сбрасываем, стоим минут пять, оператор нервничает, а у меня в это время рулон на консоли и заказ на отгрузку. Частотник стоит с 2019 года, до этого зимы проходили спокойно. Из нового только то, что осенью меняли подшипники на двух клетях и перетягивали цепи. Менять частотник жалко, это тысяч 60-70 плюс работа, и не факт, что поможет. Что смотреть в первую очередь?
разборПривод, электрика и автоматика
Частотник на клетях выбивает по перегрузке на старте, только зимой
| Вопрос | n.zakharov спросил 04.01.2024 | № | Р-0026 |
|---|---|---|---|
| Ответов | 4 ответа | Полезно | 3 |
| Последний | 8 января 2024 | Статус | решено |
| Участвуют |     | ||
4 ответа
ответы:
3полезно
лучший ответотметил автор вопроса
Частотник менять не надо, он честно защищается. Утром у тебя масло в редукторе как пластилин, смазка в подшипниках клетей густая, плюс полоса уже зажата в клетях. На старте нужен момент больше, чем летом, а время разгона стоит летнее.
Посмотри, сколько секунд разгон. Если 2-3, ставь 6-8, на профнастиле ты ничего не теряешь. Ограничение тока и подъём момента на низкой частоте можно чуть поднять, но без фанатизма, двигатель тоже греется. Масло в редукторе: что залито и когда меняли? Если густое и старое, в холодном цехе ему тяжело, по вязкости смотри паспорт редуктора, у твоего может быть другая цифра, чем у моих.
И самое простое: перед сменой дай линии покрутиться вхолостую минут десять без металла. Ошибку в журнале частотника посмотри точно, перегрузка на разгоне или на постоянной скорости, это разные истории.
Посмотри, сколько секунд разгон. Если 2-3, ставь 6-8, на профнастиле ты ничего не теряешь. Ограничение тока и подъём момента на низкой частоте можно чуть поднять, но без фанатизма, двигатель тоже греется. Масло в редукторе: что залито и когда меняли? Если густое и старое, в холодном цехе ему тяжело, по вязкости смотри паспорт редуктора, у твоего может быть другая цифра, чем у моих.
И самое простое: перед сменой дай линии покрутиться вхолостую минут десять без металла. Ошибку в журнале частотника посмотри точно, перегрузка на разгоне или на постоянной скорости, это разные истории.
0полезно
0полезно
0полезно
автор вопроса
Через неделю отписываюсь. Ошибка была именно на разгоне, в журнале все записи одинаковые. Время разгона стояло 2,5 с, кто-то когда-то поставил, чтобы быстрее выходить на скорость. Поставили 7, пусковой ток заметно ниже, на профнастиле разницы в выработке не видно вообще. Масло в редукторе не меняли года три, тёмное и густое, слили, залили по паспорту, 18 литров, вышло около 9 тыс. Оператор теперь приходит на 15 минут раньше и крутит линию вхолостую, пока греет чайник. За неделю ни одной ошибки. Виктор прав, одна цепь после осенней перетяжки была натянута как струна, отпустили. Посчитал заодно, сколько мы за декабрь простояли на этих сбросах: часов шесть, если сложить. Дороже, чем масло.
Отвечать могут участники форума. Если вы уже участник, войдите под своим ником.
ВойтиОтветы участников — опыт на их линиях и их металле. Зазоры, скорости и допуски сверяйте со своим оборудованием.