К содержимому

разборКлети, валы и подшипники

Стук на пятой клети: подшипники новые, а верхний вал люфтит

клеть

Вопросv.petrov спросил 01.12.2025№Р-0101
Ответов4 ответаПолезно7
Последний1 декабря 2025Статусрешено
Участвуют

4 ответа

ответы:
Линия С21, та, что старая из двух. Во Владимире сейчас в цехе плюс пять. На пятой клети верхний вал стучит на каждом обороте, сильнее всего первые полчаса. Подшипники поменял месяц назад, закрытые, новые. Индикатором радиальный люфт верхнего вала 0,15 при отжатии ломиком, на соседних клетях 0,03. Шейка под подшипником штангелем 59,92 при номинале 60, на глаз выработки не видно.
7полезно

лучший ответотметил автор вопроса

Шейка 59,92 на вале 60 - это уже не посадка. Внутреннее кольцо проворачивается на валу, и чем дальше, тем сильнее разбивает. Подшипник новый, а стук остался, потому что гуляет кольцо. Первые полчаса стучит сильнее, потому что смазка на холоде густая и кольцо прихватывает рывками.
Варианты такие: наплавить шейку и проточить в размер с натягом, я на такие валы под закрытый подшипник даю 0,01-0,02 мм, или ставить новый вал. Некоторые временно сажают кольцо на фиксатор для посадок, но это до первого перегруза. И проверьте корпус подшипника в станине: если там тоже разбито, крутится наружное кольцо, и одной наплавки шейки мало.
0полезно

автор вопроса

Сняли вал. Шейка под подшипником съедена, по полосам видно, что внутреннее кольцо крутилось. Корпус в станине целый, звёздочка тоже. Шейку наплавили и проточили с натягом 0,015, на всё ушла неделя, декабрь, заказов мало, простоя не жалко. Стук ушёл, люфт 0,03, как на соседних. Зазор на пятой оказался 0,49 при металле 0,5, выставили 0,53.

Отвечать могут участники форума. Если вы уже участник, войдите под своим ником.

Войти

Ответы участников — опыт на их линиях и их металле. Зазоры, скорости и допуски сверяйте со своим оборудованием.