В начале года купил б/у линию С20, запустились в апреле в арендованном ангаре. Летом линия вроде катала нормально, а сейчас высота по длине листа плавает: на одном конце 20,5, в середине 19,7, бывает и наоборот. Металл оцинковка 0,5, рулоны с одной базы. Опыта мало, разбираемся вдвоём с оператором. Клети или металл?
разборБрак и дефекты
Высота С20 плавает от 19,6 до 20,5 по длине листа, линия б/у
| Вопрос | Ринат спросил 01.11.2024 | № | Р-0051 |
|---|---|---|---|
| Ответов | 4 ответа | Полезно | 5 |
| Последний | 2 ноября 2024 | Статус | решено |
| Участвуют |     | ||
4 ответа
ответы:
0полезно
4полезно
лучший ответотметил автор вопроса
Я бы начал с верхних валов. На б/у линиях часто разболтаны регулировочные винты верхнего вала: гайки без контргаек или контргайки не затянуты, и в работе вал понемногу садится и поднимается. Высота на С20 очень чувствительна к последним клетям, где формуется полка.
Проверить просто. Линию стоп, привод отключить. Монтировкой у подшипникового узла покачать верхний вал вверх-вниз, люфт видно на глаз, а лучше индикатором. Если больше 0,05-0,1, разбирать узел: подшипник, корпус, винт и гайку. Заодно посмотреть шпонки, если шпонка разбита, валок проворачивается и может гулять по оси.
И раз уж ангар неотапливаемый: если в подшипниках летняя смазка, к зиме она густеет. На высоту это вряд ли влияет, скорее на нагрев и шум, но поменять стоит.
Проверить просто. Линию стоп, привод отключить. Монтировкой у подшипникового узла покачать верхний вал вверх-вниз, люфт видно на глаз, а лучше индикатором. Если больше 0,05-0,1, разбирать узел: подшипник, корпус, винт и гайку. Заодно посмотреть шпонки, если шпонка разбита, валок проворачивается и может гулять по оси.
И раз уж ангар неотапливаемый: если в подшипниках летняя смазка, к зиме она густеет. На высоту это вряд ли влияет, скорее на нагрев и шум, но поменять стоит.
0полезно
1полезно
автор вопроса
Через две недели рассказываю. На двух последних клетях люфт верхних валов, на одной почти 0,3 мм. Контргаек на регулировочных винтах вообще не было, кто-то снял до нас. Поставили контргайки, на одной клети поменяли разбитый подшипник. Высота сейчас 20,0-20,3 по всей длине. Паспорта на оснастку нет, продавец сказал, потерялся. Смазку заодно поменяли на зимнюю. Подшипник, контргайки и смазка вышли около 9 тысяч, плюс день простоя. Про себя понял, что при покупке надо было качать каждый вал монтировкой, а не смотреть, как линия катает пару листов на показе.
Отвечать могут участники форума. Если вы уже участник, войдите под своим ником.
ВойтиОтветы участников — опыт на их линиях и их металле. Зазоры, скорости и допуски сверяйте со своим оборудованием.